Type d’ouvrage : immeuble R+5 avec sous-sol
Type de fondations : superficielles semelles isolées
Structure béton armé = dalles – poutres- poteaux – longrines – semelles
Les maçonneries en élévation sont de remplissage.
Implanté sur une superficie de 40 000 m², aux Pins maritimes à Alger, l’hypermarché Ardis, appartenant au groupe Arcofina Holding, devrait connaître prochainement une importante extension. C’est ce qu’a annoncé, hier, le président-directeur général du groupe, Abdelouahab Rahim, à l’occasion de la clôture de l’emprunt obligataire lancé, en 2009, par la filiale Dahli. Selon lui, il s’agit de transformer l’hypermarché en un « Mall Algeria » sur une superficie trois fois plus grande, soit 120 000 m². Le groupe, qui ambitionne d’ouvrir 19 hypermarchés à travers le territoire national, a annoncé l’ouverture, en avril prochain, de l’hypermarché Ardis d’Oran, avec une opération de recrutement de pas moins de 500 employés. « Nous prévoyons également la construction d’autres infrastructures similaires à Tizi Ouzou, Ouargla, Ghardaïa, Biskra et dans d’autres wilayas du pays, mais leur réalisation dépendra essentiellement de la disponibilité du foncier », a précisé Abdelouahab Rahim. Ce dernier a rappelé que son projet immobilier, Alger Médina, suit son cours, notamment pour ce qui est des deux tours de l’hôtel et de la marina, dont les travaux ont déjà commencé.
Pour ce faire, faut-il rappeler, Dahli Spa avait lancé un emprunt obligataire grand public pour un montant de 8,3 milliards de dinars. Elle n’en a récolté cependant que 2,36 milliards de dinars. « Nous avons opté pour l’épargne publique afin de permettre aux citoyens de participer à l’édification de cette infrastructure, les faire impliquer dans sa réalisation et de profiter, par là même, des retombées financières du projet », a indiqué le même responsable.
S’agissant des futurs projets inscrits dans l’agenda du groupe, le patron d’Arcofina a annoncé d’abord avoir abandonné, en commun accord, le projet de réalisation de l’usine de montage de véhicules, en partenariat avec la firme automobile publique chinoise FAW. Sans trop s’attarder sur les raisons de cette décision, Abdelouahab Rahim a indiqué que ce projet « est remis à plus tard », mais que d’autres projets, dans le domaine industriel, verront le jour avec des opérateurs chinois. En sa qualité de président de l’Union nationale des investisseurs, Abdelouahab Rahim n’a pas jugé utile, non plus, de trop commenter l’actuelle stratégie économique des pouvoirs publics, se contentant seulement de dire que « le gouvernement fait de son mieux et nous restons optimistes ». Pour lui, le plus important, aujourd’hui, est d’« encourager l’investissement national, créateur d’emplois et de richesses».
Aménagement : Meditram (Méditerranéenne des travaux maritimes)
Lieu : El Harrach – El Annasser, Alger
Longueur : 4.5km
Coût : 20 milliards de Dinars
Année : 2012 (en cours)
En septembre dernier, le ministre des Affaires religieuses et des Wakfs, Mohamed Aïssa, avait soulevé un retard des travaux estimé à sept mois.
La Grande Mosquée d’Alger crée la polémique avant même son achèvement, prévu en 42 mois. La mise du projet sous la tutelle du ministère de l’Habitat, de l’Urbanisme et de la Ville cache mal le retard constaté sur les lieux. Le ministre de tutelle, Abdelmadjid Tebboune a affirmé, hier à Alger, lors d’une visite sur le chantier, qu’ « une réunion avec le bureau d’étude et l’entreprise en charge des travaux apportera les réponses au moindre détail ».
« Nous allons essayer de trouver des solutions consensuelles à partir d’aujourd’hui (hier, ndlr) », soutient-il. La visite opérée dans la matinée d’hier par M. Tebboune, accompagné du wali d’Alger, Abdelkader Zoukh, est la première du genre depuis que le projet est passé sous « la loupe » du ministère de l’Habitat. Les différents établissements de la future Grande Mosquée ont été inspectés, notamment les sous-sols où sont installés des procédés de haute technologie destinés à amortir les effets séismes.
Il faut noter qu’au cours du mois de septembre, le ministre des Affaires religieuses et des Wakfs, Mohamed Aïssa, avait soulevé un retard des travaux estimé à sept mois. Le projet a été décrié par une partie de la société une fois programmé par le chef de l’Etat, Abdelaziz Bouteflika, vu son coût exorbitant. L’opposition à ce projet s’est faite ressentir dans la sphère médiatique une fois les travaux commencés, en août 2012. Mais sans réel impact. Seuls quelques activistes sur les réseaux sociaux ont présenté leurs argumentaires et ont essayé de mobiliser. Le principal motif est le montant élevé attribué à ce chantier : un budget initial d’un milliard d’euros. « Reste à savoir si ce chiffre ne sera pas surévalué », s’interroge-t-on.
De son côté, l’entreprise chinoise chargée de la réalisation de la mosquée, China State Construction Engineering Corporation, a annoncé le recrutement de 3000 ouvriers pour combler le déficit en matière de main-d’oeuvre. Des experts algériens ont cependant, à maintes reprises, mis en relief les incohérences d’un tel projet. Les uns rappelaient la sismicité élevée de la zone de Mohammadia, quartier dans lequel est en cours de construction la mosquée, tandis que d’autres considéraient le périmètre comme inondable.
The World est un archipel d'îles artificielles des Émirats arabes unis dans le golfe Persique au large de l'émirat de Dubaï qui a été imaginé par l'émir et prince Mohamed Bin Rashid Al Maktum. The World représente le Monde.
L'Agence nationale d'étude et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) a lancé, hier, un concours national et international d'architecture pour l'élaboration d'études de réalisation de la gare centrale ferroviaire d'Alger, apprend-on auprès de l'Agence. Le concours s'adresse aux architectes, bureaux d'études nationaux et internationaux pour l'élaboration d'une esquisse du projet, de l'avant-projet, projet d'exécution et assistance dans le choix de l'entrepreneur, a indiqué l'Anesrif. Cette sélection met en lice les architectes inscrits au tableau de l'Ordre des architectes, les bureaux d'études nationaux et internationaux, en application des mesures du code des marchés publics d'octobre 2010. Les concurrents doivent avoir élaboré au cours des dix dernières années au moins une étude de projet de même envergure ou gare de même consistance, appuyée d'une attestation de bonne exécution, a ajouté l'Anesrif qui fixe au mois de mai la date d'ouverture des plis. Cette nouvelle gare entre dans le cadre des projets en cours de réalisation destinés à améliorer le transport dans la capitale, dont le réseau routier est saturé. Parmi ces projets, figure la nouvelle gare ferroviaire centrale d'Alger qui sera implantée à Kourifa (El-Harrach) dans la banlieue est de la capitale, avait indiqué, en mars dernier, le représentant de l'Anesrif, lors d'une réunion des cadres du secteur.
GESTION DES EAUX PLUVIALES DANS LES PROJETS D’AMÉNAGEMENT
CONCEPTION DES PROJETS ET CONSTITUTION DES DOSSIERS D’AUTORISATION ET DE DÉCLARATION
AU TITRE DE LA POLICE DE L’EAU
Guide technique – Volume 1
L'Oued El Harrach est un fleuve algérien qui prend naissance dans l'Atlas blidéen près de Hammam Melouane. Il est long de 67 kilomètres et se jette dans la Méditerranée, en plein milieu de la baie d'Alger.
Autrefois prisé des pécheurs, il est devenu aujourd'hui extrêmement pollué, il dépasse de 30 fois les normes acceptées et 400 fois les normes de l'OMS. En effet, il traverse sur ses 9 derniers kilomètres, jusqu'à son embouchure, un important tissu urbain et industriel (ZI de Baba Ali, ZI Gué de Constantine et ZI El Harrach) qui déversent leur rejets chimiques et leurs eaux usées.
La pollution du fleuve menace désormais la baie d'Alger, puisqu'en 2005 une étude menée par le japonais Mitsuo Yoshida a découvert du plomb, du chlore, du zinc et du chrome en forte quantité rejetés dans la mer.
Une ville angolaise, nouvellement construite par une compagnie d’Etat chinoise, s'est retrouvée abandonnée un an après sa construction. L’Angola, dont la capitale est surpeuplée, a payé la société en pétrole !
(LaVieImmo.com) - Après l’Europe et les Etats-Unis, voici que le syndrome de la ville fantôme attaque l’Afrique. Elle était censée héberger 500 000 personnes, mais des images inquiétantes montrent comment Nova Cidade de Kilamba, en Angola, est devenue la toute première ville fantôme flambant neuve du continent Noir. Construite non loin de Luanda, la capitale, cette ville abrite 750 bâtiments de huit étages, douze écoles et plus de cent boutiques, indique le site de la BBC. Soit tous les éléments nécessaires à l’épanouissement d’une société. Mais Nova Cidade n’a toujours pas réussi à attirer des habitants, incapables de payer les 75 000 euros que coûte un appartement. Ceci, dans un pays où les deux tiers de la population vivent avec moins de 2 dollars par jour.
D'une manière générale, les ouvrages de cette collection ont pour principal objectif d'aider les étudiants et les professeurs, mais aussi les praticiens, ingénieurs ou techniciens, à choisir des matériaux, des matériels ou des techniques de réalisation au cours d'un projet.
